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上网电价最低的投标商中标，这导致一些企业以不合理的低价进行投标。同时，由于风力发电场60-70%的投资在风电设备，风电上网价格过低，抑制下游风电设备价格，最终将损害风电机组及零部件制造业，也影响了风电服务业。
有发改委负责人曾经表示，有关部门正在抓紧研究风电电价调整的具体办法。就电价来说，风电可能实行标杆价制度，可弥补招标不足。此外，还有专家指出，很多地方存在着“只装机不发电”的现象。虽然2020年远期目标确定，风电装机容量相当于当时全国电力总装机容量的2.5%—7.5%；发电量占全国发电量的1.0%—3.0%，发电比例远小于装机容量比例。这就说明很多地方风电设备并不会正常发电，只起到单纯提高绿色能源装机比例的作用。
竞争更加激烈
从全球竞争格局看，以Vestas、Gamesa为代表的外资企业占据风电产业的主导地位，排名前五家主要公司的全球占有率之和接近80%。
同样，国内的市场看，外资企业也占据绝对优势。以2005年数据为例，国内产品总装机容量为28.7万千瓦，所占比例为22.7%。而以Gamesa为代表的外资企业的产品总装机容量为97.9万千瓦，所占比例为77.3%。
一方面，随着我国风电建设步伐加快，国际巨头进入中国的步伐会加快。Vestas在全球的市场占有率达到28%，而在我国的占有率只有14%；另一方面，国内企业的竞争格局必将呈现优胜劣汰的行业洗礼。随着新的企业不断进入，国内企业的竞争将更加激烈，原有的竞争优势排序也会出现新的变化。
据不完全统计，当前我国至少有20家以上的企业已经进入或正在进入风电设备领域,而且,国产风电投备与国际水平差距还在拉大。事实上，能在风电设备站稳脚跟的只有少数企业，太多的企业则意味着更加残酷的竞争。（实习记者 陆洲）



我国内燃机行业发展势头看好不利因素添压
从2007年上半年的统计数据显示，在国民经济整体发展良好的背景下，得益于主机市场的稳定发展，我国内燃机行业发展势头强劲。1～6月，我国内燃机总产量2.88亿千瓦，同比增长34.37%；产值达415亿元，同比增长18.06%。其中新产品产值76亿元，同比增长27.37%。 据海关统计，上半年我国内燃机行业累计出口15.74亿美元，同比增长35%；其中，整机出口8.27亿美元，同比增长25%；配附件出口7.46亿美元，同比增长48%；累计进口26.39亿美元，同比增长19.7%。其中，整机进口16.25亿美元，同比增长28.64%；配附件进口10亿美元，同比增长7.75%。预计短期内逆差仍将存在。
中国内燃机工业协会理事长倪宏杰认为，虽然整体市场向好，但随着下半年钢材、有色金属等原材料价格以及油价的不断攀升，无形中给内燃机行业带来很大压力。内燃机企业还需进一步提高自主研发能力，以质取胜。
多缸机市场需求强劲
内燃机不是最终产品，它为各种动力机械提供配套动力。因此，内燃机产品的市场实际上取决于相关终端产品市场情况，并在很大程度上受到国家宏观调控的影响以及相关法规的制约。2007年���内燃机行业尤其是多缸机市场快速增长，究其原因还是要从多缸机的下游配套市场的高景气度说起。
作为多缸机的第一市场，汽车工业保持稳健的增长态势。2007年上半年我国轿车销量同比增长26%，卡车销量同比增长27.3%；尤为突出的是重卡，销量同比增长66.84%，它的超预期增长让内燃机企业也难掩喜色。就潍柴来说，它的产品主要是大功率高速柴油机,在重型汽车动力配套市场占主要份额。截至2007年6月，潍柴发动机销量约为13.5万台，同比增长63%。
在国家大力振兴装备制造业的大背景下，2007年上半年，工程机械产值同比增长42%；重型机械产值同比增长28.72%；大型船舶更是供不应求，订单都排到了2010年。如此迅猛的增长速度，不仅拉动了内燃机工业的发展，同时也为内燃机工业技术的提升推波助澜。
随着国家加大落实“三农”政策力度，农民收入不断提升，收获机械、拖拉机产品的消费正不断呈现出功率上延的趋势。大马力农机产品日益成为农机市场的主流。因此在农机配套领域，多缸机逐步占据以傻大黑粗为人所知的单缸机市场。据统计，上半年农机产量同比增长了15.9%，尽管相比之下，增速有所减缓，但对多缸机市场需求依然强劲。
单缸机急需产品升级
受农用车（低速汽车）以及小马力拖拉机（小四轮拖拉机和手扶拖拉机）产销量的连续下降影响，单缸发动机市场显露颓势。据统计，2007年上半年小拖总产量97.98万台，同比增长仅为4.4%。在我国农机整体水平持续上扬的形势下，小拖的增长略显低迷。
倪 宏杰认为，造成2007年单缸柴油机市场低迷的原因：一是国家对于农村经济和农机的导向性政策，农机产品结构升级、农机结构调整导致农民的购买力发生转移，大马力农机占据市场主流；二是目前我国生产的单缸机大多技术水平比较低，型号也比较少，尽管经过技术革新、产品升级等努力，但总的来看技术和质量都还比较落后，普遍存在着重量大、耗油高、可靠性差、排放难以达到日益严格的法规标准等问题。因此，面对市场现状，单缸柴油机必须开发新一代的产品，逐步取代目前的产品，这是单缸柴油机生产企业生存和发展的必由之路。
倪宏杰还指出，改善单缸机市场并非一日之功。一方面，由于单缸机的生产技术含量较低，于是造成生产企业鱼龙混杂。许多小企业请几位老技工，买一条生产线就可以生产。另一方面，鉴于中国的市场特点，要推进产品的升级换代并不容易。不光是农民承担不起产品升级所造成的价格提升，还有配附件的生产与销售跟不上的原因。他表示，协会目前正致力于这方面的工作，希望国家能够尽快出台相关政策，对新产品予以免税或补贴等鼓励措施，推进单缸机产品的更新升级。
缩小差距以质取胜
总体看来，随着不断进行的产品结构的调整，内燃机行业的市场适应能力逐步提升。从我国新产品产值的增长也可以看出，行业的生产水平也在不断提高。特别是在商用车领域，不断的推出满足新的排放标准的新产品。2007年北京已经开始逐步实施欧Ⅲ排放标准，明年我国将全面实施欧Ⅲ排放标准，而满足欧Ⅳ标准的产品2007年都已投放市场。国外用几十年完成的事情我们在几年内完成，进步真的很快。但是