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售后服务承诺
1.阀门类设备提供免费维修一年并提供在此期限内的免费备件清单，免费维保期间内如发生非人为原因引起的损坏（不可抗力原因除外），我公司将及时免费更换和修理。
2.设备要求实行终身包修，免费保修期满后买方如委托我公司进行维护保养，我公司将对设备进行维护更换件（出厂价），并详细列出维保内容。
3.我公司本着以客户利益为第一，想客户所想、急客户所急，尽己所能满足客户的要求，做好售后服务。
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1.我公司从台湾引进先进加工检验技术,按照台湾先进的设计理念和台湾的精湛的生产工艺、全面遵循ISO9001-2000质量管理体系,按 GB、JB、SH、HG、CJ 等相关的国内标准以及 ANSI、JIS、BS、DIN 等国外标准设计制造和检查验收。
2.对所有分供方都进行考察、评审，所有产品的采购都只在合格分供方进行。对分供方所提供的原材料、外购件、外协件都需经过严格复查，检验合格后方准入库；
3.对分供方所提供的铸锻件、铸钢件、不锈钢铸件均具有合格的化学成分分析单与物理性能检测单；
4.产品制造严格执行“双三检”制度，不合格零件不转序、不装配、不出厂；
5.总装后按 GB13927、JB/T9092、CJ/T3056 标准进行强度、密封综合性能测试（介质为水、煤油、气体）；
6.我公司对产品的质量及交货期负责，产品交货之日起质保期为一年，终身维护。对于产品质量引起的后果，我公司承担相应的责任。如因操作不当引起的后果，我公司将以最低成本价对设备进行维护。
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用相应精度的过滤器。他们认为5μM的油泵密封元件，如果采用过滤精度为3／μM的过滤器，寿命可比采用10μM的提高10倍。但液压支架用阀，工作环境十分恶劣。在采煤工作面，油管总长1000多米，接头插口多达4000多个，液箱无特殊的防尘设施。乳化液中有大量的漂浮杂质，在立柱缸底和阀腔，留有较多的煤粉、岩粒和铁屑。进液阀芯和阀座，由于开启关闭比较频繁，液体流速高，密封很快就会失效。实践证明减少支架液压系统液体的污染杂质，是十分困难的，有人曾经设想在乳化液泵站采用高压过滤器，同时在每台支架进口处增加小型过滤器。但在工作中很快被堵塞，形成断流。另一方面，随着液压支架技术的发展。对阀的使用性能和阀的使用寿命提出了更高的要求。目前，在装有120目时的过滤器和磁过滤装置的条件下，用通过被测试阀的乳化液的总流量和阀的启闭次数，来计量阀的寿命。但实际上室内型式试验与井下实际工作结果相差很大。现在许多国家的形式实验，增加了抗污染要求，有的是在乳化液中掺入适当的煤粉，有的是加入机械杂质。为此，需要使用新型的、抗污染能力强的、适合于井下工作条件的密封副。2液压阀密封材料的历史及现状阀芯和阀座接触面的泄漏，是工作液体分子挤入的结果。影响密封效果的主要原因是阀芯和阀座的接触比压、不平度及压差。当阀芯与阀座的接合面以P力压紧，工作液体分子以F力挤入，密封材料会产生弹性变形。如果密封副总抗力大于分子斥力，则密封有效，否则就会形成泄漏。早期的液压支架，运动副之间没有其他密封措施，是金属直接接触密封，即要求密封副接触平面吻合，具有较高的加工精度，否则必须加大密封副的结合力，使接触表面产生塑性变形，堵塞泄漏通道
苏北运河成为煤炭运输的“快速航道”
记者从江苏省交通厅航道局获悉，２００５年苏北运河货物周转量达到２５３亿吨公里，其中运输煤炭７２９０万吨，成为我国重要的煤炭运输“快速航道”。
举世闻名的京杭运河全长１７４７公里，其中苏北段长４０４.５２公里，是鲁、苏、浙三省的水运大动脉，北煤南运的主干道，更是服务于江苏乃至整个华东地区经济和社会发展的黄金水道。２００５年，苏北运河货运量达到１.１８亿吨，货物周转量达２５３亿吨公里，其中运输煤炭７２９０万吨（含发电用煤５０５６万吨）。
“十五”期间，江苏省新增电力装机容量２３００万千瓦，全省总装机容量达４２３０万千瓦，绝大部分为火力发电厂。电厂的建设缓解了江苏前两年用电紧张的矛盾，同时对电煤的运输也提出了更高的要求。苏北运河运输载重量大，占地省、运输成本低、能耗低，体现了资源节约型运输方式的价值。２００５年，全省电煤消耗１.６亿吨，基本通过苏北运河水路运输到各电厂，苏北运河也基本形成了煤炭运输“快速通道”。
发改委刹车“煤制油”:实验阶段锁定“铁三角”
确定神华、兖矿、潞安为样板工程，大量项目或将夭折
除了神华、兖矿、山西潞安三大企业目前正在建设的煤制油项目之外，国内近年来高歌猛进的煤制油投资热可能会暂时进入一个“冰封期”。
国家发改委7月17日发布文件称，煤制油品和烯烃尚处在工业化试验和示范阶段，应在取得成功后再推广。在国家煤炭液化发展规划编制完成前，各级投资主管部门应暂停煤炭液化项目核准。
文件还指出，一般不应批准年产规模在300万吨以下的煤制油项目，100万吨以下的甲醇和二甲醚项目，60万吨以下的煤制烯烃项目。
千亿投资热炒煤制油
这是国家发改委第一次刹车煤制油投资，原因在于该产业已经显露出投资过热的倾向。
据公开信息显示，今年5月，民企内蒙古伊泰集团一期16万吨间接煤制油项目在准噶尔旗奠基；今年2月，神华集团位于内蒙古鄂尔多斯的煤直接液化油一期100万吨工程已完成30%。
而更早前，山西潞安16万吨煤基合成油示范厂奠基；宁夏宁煤集团宣称投资288亿元用于煤制油；陕西则预计投资193亿元在榆林运作煤制油项目；山东兖矿集团已投资100亿元，在贵州建设百万吨级煤炭液化基地，还将投入95.26亿元在陕西煤制油。
此外，云南、河南、河北、安徽、黑龙江、山东等产煤省市都在酝酿自己的煤制油项目。
一位业内人士直言，目前国内数得着的煤炭企业都在筹划煤制油项目，几乎每一个产煤省市都希望从煤制油领域分得一杯羹。
除了各地纷纷规划上马煤制油项目之外，在国际高油价的刺激之下，外资也大举涌入中国煤制油领域。最新信息是荷兰壳牌一改昔日单纯转让技术的做法，于7月11日与神华宁夏煤业集团共同合资开发宁东煤炭液化项目。而美国博地能源、陶氏化学等企业正在中国煤制油领域跃跃欲试。
据中国煤炭科学研究总院化工分院的不完全统计，目前拟建和在建煤转油项目的资金规模已经高达千亿之巨。如果按照这一发展速度，到2020年中国在煤制油项目上将完成4000亿元至5000亿元的投资，形成年产5000万吨煤制油生产能力。
然而，上述众多煤制油项目只有神华、兖矿、潞安三家真正得到国家发改委的批准。
发改委指出，目前开工建设的十几万吨规模的煤制油、煤制烯烃装置多数不够经济规模，技术不够成熟，建成后将类似小炼油、小乙烯属于淘汰之列。
众多项目或夭折
国家发改委此次“肃整”煤制油投资热绝非偶然。事实上，在此之前，发改委已多次提出警示，但并未引起企业足够重视。
煤炭专业研究人士李朝林在接受本报采访时表示，我国企业素有以工程“倒逼”项目审批的惯例，也就是先开工上马，再寻求项目审批，或者就是未经审批非法经营。这次发改委以300万吨规模为分界，如果这一政策被充分贯彻，意味着很多先前运作的煤制油项目都将遭遇搁浅。
据了解，目前，河南平煤平顶山50万吨煤制油项目以及黑龙江依兰煤炭直接液化项目已经搁浅。前者是因为煤种不适合，后者正是由于没有得到国家发改委的批准而停滞。
7月19日，本报电话咨询云南省煤炭工业局先锋煤制油项目进展，该局办公室一位人士称：“没有直接接到先锋项目被停的指令，但该项目始终无法解决上百亿元的资金需求，因此目前没有任何进展。”
上述人士称，先锋煤制油项目仅规划为100万吨，如果要求300万吨规模，那多年前期运作将付诸东流。因为年产300万吨煤制油工厂需要1000万吨级的煤矿提供原料支持，而先锋煤田是否具备这样的生产规模尚属未知。
记者注意到，6月中旬，徐矿集团、中科合成油技术有限公司的专家和工程技术人员会聚宝鸡，开始为48万吨煤基合成油项目选址。而几乎在同一时间，河北省开滦（集团）有限责任公司在新疆伊犁启动了200万吨煤液化项目。如果按照发改委的规模要求，